Amortiguador dvo topaz t3 air imperial

Name: Amortiguador dvo topaz t3 air imperial
Brand: Dvo
SKU: DVO-46AT

Referencia: DVO-46AT

619,00 €

Impuestos incluidos

El amortiguador de aire definitivo para "hacerlo todo". El amortiguador DVO Topaz T3 Air proporciona un rendimiento y una capacidad de ajuste asombrosos en un diseño simple y funcional. El volumen de aire se puede ajustar fácilmente mediante espaciadores de volumen de aire que se pueden quitar o instalar en cuestión de minutos.

Medida Amortiguador

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* Compresión T3 | Rebote | Ajuste de la presión

* Ajuste positivo y negativo mediante el volumen de los espaciadores

* Ajuste de rebote a baja velocidad

* Adaptadores NO incluidos

* Inclue los espaciadores

* Incluye bomba

* Nota: ¿Cuál es la diferencia entre el Topaz 2 y el Topaz T3 AIR? El Topaz 2 se ha optimizado para su uso en una bicicleta montada en Trunnion. Por lo general, estas bicicletas tienen un ratio de palanca más bajo. Si tiene una bicicleta montada con un ratio de palanca menor a 2,4, entonces use el Topaz 2. Si tiene un ratio de palanca más alto de 2.4, use el Topaz T3.

Referencia DVO-46AT

Ficha técnica

Disciplina: Xc/Trail/Enduro
Tipo amortiguador: Imperial
Tipo Suspension: Aire

Referencias específicas

Estado Nuevo

El SPEED BALANCED GEOMETRY (SBG) garantiza que la bicicleta mantenga la agilidad a baja velocidad, equilibrando bien los pesos delpiloto aumentando la confianza en terrenos escarpados y a altas velocidades. Con el SBG, se combina un ángulo de tubo de dirección másinclinado con un offset de horquilla más reducido, lo que evita que la rueda delantera se sitúe demasiado delante del piloto. Esto mejora ladistribución del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, que a menudo está desequilibrada en bicicletas largas y con mucho ángulode dirección. Una de las mayores ventajas del SBG es que crea una sensación de confianza en el manejo de la bici a diferentes velocidades. Más estabilidad cuando se va rápido, más agilidad en maniobras técnicas a baja velocidad, así como mejor tracción, control y confianza paracualquier nivel de habilidad del piloto.
Geometría Transition Relay

Comprender la medición efectiva del tubo del asiento

Muchas marcas publican arbitrariamente el ángulo de una línea que va desde el centro del pedalier hasta el punto de intersección del nivel de la tija del sillín con la parte superior del tubo de dirección. Podrían llamar a este ángulo el ángulo efectivo del tubo del sillín (es por eso que verá que el ángulo efectivo del tubo del sillín es el mismo para todos los tamaños en algunas marcas), pero dado que las bicicletas modernas rara vez tienen un eje de la tija del sillín que se origina en el centro del BB, ese ángulo del tubo del asiento solo es representativo si tiene una altura del asiento que está exactamente nivelada con la parte superior del tubo de dirección. Ese casi nunca es el caso, ya que la mayoría de los pasajeros tienen su asiento
significativamente más alto que ese punto.
Geo_Transition_sentinel