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Referencia: 134AC27
La GT Avalanche Comp 27.5" 2021 está dirigida para el aspirante a ciclista de montaña que quiere un paseo de confianza, La bicicleta Avalanche Comp cuenta con una horquilla de suspensión SR Suntour XCM-HLO y una gama de cambios microSHIFT que proporciona un paseo que permitirá desarrollar sus habilidades.
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Cuadro | GT 6061 T6 Aluminum Frame |
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Horquilla | SR Suntour XCM-DS, 100mm, Hydraulic Lockout and Preload adjust, Coil |
Cadena | KMC X10, 10-speed |
Bielas | Prowheel Charm, 32T |
Pedalier | Cartridge, Square Taper |
Pedales | GT Slim Line Flat Pedal |
Cambio trasero | Microshift RD-M6205GM |
Mando cambio | microSHIFT M851, 10-speed |
Cassette | microSHIFT, 11-42T |
Llantas | WTB SX19, 32h |
Neumaticos | WTB Ranger Comp, 27.5/29 x 2.25", DNA Compound |
Buje delantero | Formula CD-120 Front Hub |
Buje trasero | Fo Formula CSG-1704 Rear Hub |
Spokes | Stainless Steel, 14g |
Frenos | Tektro HD-M275 |
Freno delantero | Tektro HD-M275 |
Freno trasero | Tektro HD-M275 |
Manillar | GT All Terra Alloy Riser, 25mm Rise, 8° Sweep, 6° Rise, 720mm Width |
Stem | GT All Terra, 6061 Alloy, 31.8, 8° |
Puños | GT Statement |
Headset | Semi-integrated, Sealed Cartridge, Tapered |
Sillin | GT MTB |
Tija | GT All-Terra Micro Adjust Alloy Seat Post, 30.9mm |
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El SPEED BALANCED GEOMETRY (SBG) garantiza que la bicicleta mantenga la agilidad a baja velocidad, equilibrando bien los pesos delpiloto aumentando la confianza en terrenos escarpados y a altas velocidades. Con el SBG, se combina un ángulo de tubo de dirección másinclinado con un offset de horquilla más reducido, lo que evita que la rueda delantera se sitúe demasiado delante del piloto. Esto mejora ladistribución del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, que a menudo está desequilibrada en bicicletas largas y con mucho ángulode dirección. Una de las mayores ventajas del SBG es que crea una sensación de confianza en el manejo de la bici a diferentes velocidades. Más estabilidad cuando se va rápido, más agilidad en maniobras técnicas a baja velocidad, así como mejor tracción, control y confianza paracualquier nivel de habilidad del piloto.
Comprender la medición efectiva del tubo del asiento
Muchas marcas publican arbitrariamente el ángulo de una línea que va desde el centro del pedalier hasta el punto de intersección del nivel de la tija del sillín con la parte superior del tubo de dirección. Podrían llamar a este ángulo el ángulo efectivo del tubo del sillín (es por eso que verá que el ángulo efectivo del tubo del sillín es el mismo para todos los tamaños en algunas marcas), pero dado que las bicicletas modernas rara vez tienen un eje de la tija del sillín que se origina en el centro del BB, ese ángulo del tubo del asiento solo es representativo si tiene una altura del asiento que está exactamente nivelada con la parte superior del tubo de dirección. Ese casi nunca es el caso, ya que la mayoría de los pasajeros tienen su asiento
significativamente más alto que ese punto.