HORQUILLA DVO DIAMOND 27,5" (150/170MM OFFSET 44MM)

Horquilla dvo diamond 27,5" (150/170mm offset 44mm)

Referencia: DVO-46HD2744

Impuestos incluidos

La Horquilla Diamond D1 tiene una serie de características para satisfacer al ciclista agresivo que exige más Le dimos a la horquilla una revisión del chasis de arriba a abajo con un espacio BOOST 10 mm más ancho. Esto amplifica la precisión y el control de la dirección en los momentos mas duros. Además la Diamond te permite regular el recorrido de la horquilla en base a tus necesidades. Para 27,5" puedes optar a un recorrido de 150, 160 o 170mm y para 29" puedes tener tu horquilla con un recorrido de 140, 150 o 160mm

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* Ajustes: Compresión alta/baja velocidad | Rebote | OTT
* Horquilla con recorrido regulable
* Rango del recorrido de la horquilla: 150-170mm
* El recorrido es modificable internamente
* Offset: 44mm
* Longitud desde el eje a la corona: 575mm
* Direct Mount: 160mm
* Eje tornillo Boost: 15mm
* Nota: La horquilla va siempre con el recorido máximo, pero incluye un kit para poder modificarlo
* Si quieres modificar el recorrido, consultanos

46HD2744G

Ficha técnica

Disciplina
Enduro
Recorrido
150/170mm
Tamaño rueda
27.5"
Offset horquilla
44mm
Eje horquilla
Boost 20mm

Referencias específicas

ean13
811551023864
Nuevo

El SPEED BALANCED GEOMETRY (SBG) garantiza que la bicicleta mantenga la agilidad a baja velocidad, equilibrando bien los pesos delpiloto aumentando la confianza en terrenos escarpados y a altas velocidades. Con el SBG, se combina un ángulo de tubo de dirección másinclinado con un offset de horquilla más reducido, lo que evita que la rueda delantera se sitúe demasiado delante del piloto. Esto mejora ladistribución del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, que a menudo está desequilibrada en bicicletas largas y con mucho ángulode dirección. Una de las mayores ventajas del SBG es que crea una sensación de confianza en el manejo de la bici a diferentes velocidades. Más estabilidad cuando se va rápido, más agilidad en maniobras técnicas a baja velocidad, así como mejor tracción, control y confianza paracualquier nivel de habilidad del piloto.
Geometría Transition Relay

Comprender la medición efectiva del tubo del asiento

Muchas marcas publican arbitrariamente el ángulo de una línea que va desde el centro del pedalier hasta el punto de intersección del nivel de la tija del sillín con la parte superior del tubo de dirección. Podrían llamar a este ángulo el ángulo efectivo del tubo del sillín (es por eso que verá que el ángulo efectivo del tubo del sillín es el mismo para todos los tamaños en algunas marcas), pero dado que las bicicletas modernas rara vez tienen un eje de la tija del sillín que se origina en el centro del BB, ese ángulo del tubo del asiento solo es representativo si tiene una altura del asiento que está exactamente nivelada con la parte superior del tubo de dirección. Ese casi nunca es el caso, ya que la mayoría de los pasajeros tienen su asiento
significativamente más alto que ese punto.
Geo_Transition_sentinel

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