LUBRICANTE CADENA PEATY’S ALL-WEATHER
LUBRICANTE CADENA PEATY’S ALL-WEATHER
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Lubricante cadena peaty’s all-weather

Referencia: 99PLL

16,00 €
Lubricante cadena peaty’s all-weather
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El lubricante Peaty’s All-Weather es una solución fresca, triplemente destilada y súper veloz para aplicar a la cadena de tu bicicleta en cualquier condición meteorológica. La fómula única en dos partes de Peaty’s penetra y limpia completamente tu cadena, liberándola de la humedad, la mugre y la arena y reemplazándolos por una combinación especial de aceites y ceras que lubrican y protegen. Si, así es: ¡lubrica al tiempo que limpia tu cadena!

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CARACTERÍSTICAS

¿DOS PARTES? ¿QUÉ SIGNIFICA ESO?
Si te fijas, el lubricante Peaty’s All-Weather está dividido con una clara base lubricante superior y una misteriosa solución secreta que cae lentamente al fondo de la botella. ¡No temas! Es una característica importante que hace que el producto sea adecuado para cualquier clima.
La fórmula secreta es una combinación de aceites y ceras que sólo se encuentra individualmente en lubricantes para ambientes secos o para ambientes húmedos. Gracias al duro trabajo en nuestro laboratorio hemos conseguido unirlos en un súper lubricante que proporciona una larga protección a la humedad al tiempo que mantiene la cadena limpia en condiciones secas o polvorientas.
El lubricante claro de la parte superior es un aceite de veloz penetración anticorrosivo y que desplaza la humedad. Y, cuando se combina con la solución secreta del fondo agitando el bote, se abre paso limpiando cualquier recoveco de tu cadena, librándola de la humedad, la arena y la mugre y dejando una ligera capa que reduce la fricción, la vibración y el ruido de la zona de transmisión.

MODO DE USO

Cuando es utilizado por primera vez en una cadena usada, aunque parezca limpia, ésta se volverá negra bastante rápido. ¡No entres en pánico! Es el lubricante limpiando cualquier suciedad que se pueda encontrar en cada uno de los eslabones de tu cadena.
Simplemente continúa desengrasando y reaplicando y, después de unas cuantas vueltas a los pedales, tu cadena se verá verdaderamente libre de cualquier mugre.

  1. Desengrasa completamente antes de aplicar una nueva capa de lubricante. Para un mejor resultado, utiliza desengrasantes específicos para la cadena.
  2. Asegúrate de enjuagar bien la cadena después de aplicar cualquier producto desengrasante.
  3. Espera a que la cadena se seque completamente.
  4. Aplica sobre la cadena mientras ésta gira hacia atrás, asegurándote de que todos los eslabones quedan cubiertos.
  5. Mantén la cadena en movimiento durante diez segundos para ayudar al lubricante a extenderse.
  6. Limpia cualquier exceso de lubricante en tu cadena con un paño seco.

PRECAUCIÓN: NO APLICAR SOBRE LOS FRENOS O LAS ZAPATAS DE FRENO.

99LUAW120

Referencias específicas

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Nuevo

El SPEED BALANCED GEOMETRY (SBG) garantiza que la bicicleta mantenga la agilidad a baja velocidad, equilibrando bien los pesos delpiloto aumentando la confianza en terrenos escarpados y a altas velocidades. Con el SBG, se combina un ángulo de tubo de dirección másinclinado con un offset de horquilla más reducido, lo que evita que la rueda delantera se sitúe demasiado delante del piloto. Esto mejora ladistribución del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, que a menudo está desequilibrada en bicicletas largas y con mucho ángulode dirección. Una de las mayores ventajas del SBG es que crea una sensación de confianza en el manejo de la bici a diferentes velocidades. Más estabilidad cuando se va rápido, más agilidad en maniobras técnicas a baja velocidad, así como mejor tracción, control y confianza paracualquier nivel de habilidad del piloto.
Geometría Transition Relay

Comprender la medición efectiva del tubo del asiento

Muchas marcas publican arbitrariamente el ángulo de una línea que va desde el centro del pedalier hasta el punto de intersección del nivel de la tija del sillín con la parte superior del tubo de dirección. Podrían llamar a este ángulo el ángulo efectivo del tubo del sillín (es por eso que verá que el ángulo efectivo del tubo del sillín es el mismo para todos los tamaños en algunas marcas), pero dado que las bicicletas modernas rara vez tienen un eje de la tija del sillín que se origina en el centro del BB, ese ángulo del tubo del asiento solo es representativo si tiene una altura del asiento que está exactamente nivelada con la parte superior del tubo de dirección. Ese casi nunca es el caso, ya que la mayoría de los pasajeros tienen su asiento
significativamente más alto que ese punto.
Geo_Transition_sentinel

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