PROTECTOR MANO AVS MTB ROJO

Protector mano avs mtb rojo

Referencia: 138-518AVSR

Impuestos incluidos

Heredado de su pasado en el motocross y el enduro, el protector de manos AVS MTB ROJO es la última incorporación al mundo del ciclismo. Te protegerán durante los recorridos más técnicos de golpes de troncos y ramas y evitarás lesiones por contusiones en las manos durante una bajada trialera o un singletrack. Compuesto por dos carcasas de protección de plástico de alta calidad y dos soportes de sujección, convierte tu bicicleta en lo más parecido a una moto y rueda como Sam Hill.

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Ligeros, resistentes y estilosos, convierten tu bici en un arma eficaz durante los trayectos más complicados llenos de maleza y vegetación.
Compuestos de un soporte de plástico, los protectores son asimismo de plástico resistente.
Se sujetan con dos tornillos de titanio.
El peso del conjunto es de 110g.

Avs
518AVSR
2020-01-22

Referencias específicas

Nuevo

El SPEED BALANCED GEOMETRY (SBG) garantiza que la bicicleta mantenga la agilidad a baja velocidad, equilibrando bien los pesos delpiloto aumentando la confianza en terrenos escarpados y a altas velocidades. Con el SBG, se combina un ángulo de tubo de dirección másinclinado con un offset de horquilla más reducido, lo que evita que la rueda delantera se sitúe demasiado delante del piloto. Esto mejora ladistribución del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, que a menudo está desequilibrada en bicicletas largas y con mucho ángulode dirección. Una de las mayores ventajas del SBG es que crea una sensación de confianza en el manejo de la bici a diferentes velocidades. Más estabilidad cuando se va rápido, más agilidad en maniobras técnicas a baja velocidad, así como mejor tracción, control y confianza paracualquier nivel de habilidad del piloto.
Geometría Transition Relay

Comprender la medición efectiva del tubo del asiento

Muchas marcas publican arbitrariamente el ángulo de una línea que va desde el centro del pedalier hasta el punto de intersección del nivel de la tija del sillín con la parte superior del tubo de dirección. Podrían llamar a este ángulo el ángulo efectivo del tubo del sillín (es por eso que verá que el ángulo efectivo del tubo del sillín es el mismo para todos los tamaños en algunas marcas), pero dado que las bicicletas modernas rara vez tienen un eje de la tija del sillín que se origina en el centro del BB, ese ángulo del tubo del asiento solo es representativo si tiene una altura del asiento que está exactamente nivelada con la parte superior del tubo de dirección. Ese casi nunca es el caso, ya que la mayoría de los pasajeros tienen su asiento
significativamente más alto que ese punto.
Geo_Transition_sentinel

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