Presentación: Nueva IBIS RIPMO
A todos nos ha pasado en la vida tener que elegir entre dos amores.
Normalmente siempre pasaba en verano, en plena adolescencia y en las fiestas del pueblo o del barrio. En esos mismos veranos en los que muchos y muchas empezábamos a ver el mountain bike como el camino a seguir, después de años rompiéndonos el culo encima de las incómodas BMX y las mountain bikes parecían la bici definitiva.
A los chicos de Ibis les ha pasado lo mismo. Tras años de amor de verano con la Mojo HD4 y escarceos de fin de semana con la Ripley de 29”, la RIPMO une lo mejor de ambas para crear la mountain bike total. ¿Una Ibis de enduro long travel en 29”? Sí, nosotros tampoco nos lo creemos todavía, pero…¡ya están disponibles en nuestras tienda de LTMRACING!
TODO LO QUE SIEMPRE HAS QUERIDO EN UNA ENDURO
La RIPMO es un compendio del buen hacer de las nuevas hornadas de enduro long travel.
Es ligera (modelos completos desde 12.7 kg), tiene 160mm de recorrido delantero y 145mm traseros, puedes montar tijas telescópicas de hasta 170mm, el ángulo de sillín es de 76 grados para que pedalees como una bestia, el alcance es más largo (25mm más que en la HD4), las vainas son muy cortas (434mm) y tiene un offset de horquilla más corto del que se usa tradicionalmente.
Pasamos de 51mm del tradicional a 44mm en la RIPMO. Eso hace que el ángulo de dirección de 65,9 grados se sienta como uno de 64,5 grados, sin tener que aumentar la distancia entre ejes. De este modo se obtiene la estabilidad que nos otorga un ángulo de dirección lanzado, sin perder precisión ni agarre en las curvas más cerradas.
¿Algo más? Si, lo mejor de todo para el final; ruedas de 29” y hasta 2.6” de ancho de neumático. Es decir, una auténtica devoradora de enduros.
Podéis estar tranquilos los que lleváis bidones de agua en las enduro, porque cabe hasta un bidón de los grandes y te sobra espacio para el amortiguador con cámara externa. Todo está pensado amigos.
EN LOS DETALLES ESTÁ LA CLAVE
Si preguntas a un ingeniero te dirá que los casquillos tienen menos mantenimiento, son más rígidos, más ligeros y más económicos que los rodamientos. La clave es usarlos donde realmente tenga sentido.
Los casquillos funcionan mejor en zonas que reciben mucha carga pero una rotación mínima. Algo que a los rodamientos no les gusta demasiado. Por eso las marcas de suspensión los usan en los anclajes del amortiguador y en Ibis los llevan usando durante los últimos 5 años en los modelos Ripley, HD3 y HD4 en el link de anclaje con el amortiguador (clevis).
Debido a esas cargas altas y la rotación mínima que describe el link inferior de la nueva RIPMO, Ibis ha introducido los nuevos casquillos IGUS. El nuevo link es 80 gramos más ligero que uno equivalente con rodamientos, además se ser más rígido torsionalmente.
Por otro lado, están protegidos para la entrada de agua con un sellado externo para que aguanten mucho más tiempo. De hecho, en Ibis creen tanto en este concepto, que ofrecen garantía de por vida en los casquillos de la RIPMO. Si tienes algún problema, nos llamas y te enviamos un nuevo juego.
Si has llegado hasta aquí, seguramente te hayas enamorado de la RIPMO del mismo modo que todos nosotros en LTM. Te dejamos a continuación todos los detalles para que te los estudies al milímetro, con precios y unas fotos tremendas para tus perfiles de las redes sociales. #ibisripmo
PUNTOS CLAVE:
- Ruedas de 29”
- Recorrido trasero dw-link de 145mm
- 160mm de recorrido delantero
- Admite neumáticos de hasta 2.6”
- Triángulos principal y trasero realizados en carbono
- Disponible en tallas S, M, L y XL. Para riders entre 1,52m y 2,01m
- Peso del cuadro desde 2.304 gramos sin amortiguador.
- 2.748 gramos con amortiguador Fox DPX2
- Disponible con amortiguadores Fox DPX2 o Fox X2
- Modelos completos desde 12.7 kg
DETALLES:
- Eje de pedalier roscado
- Compatible con ISCG 05 con adaptador extraíble
- Offset de horquilla más corto de 44mm
- Ángulo de tubo de sillín de 76 grados
- Guiado interno mediante túneles de carbono moldeados
- Anclaje para porta bidones en el triangulo principal
- Espacio suficiente para amortiguadores con cámara extra y bidones grandes
- Las tallas M, L y XL son compatibles con tijas telescópicas de 170mm. 125-150mm en talla S
- Protector inferior del tubo diagonal en policarbonato y protectores del basculante en goma moldeada.
- Casquillos IGUS en el link inferior, rodamientos en el link superior
- Amortiguador de 210mm y carrera de 55mm
- Anclaje de freno trasero tipo Post mount
- Diámetro máximo de disco de freno de 203mm
- Diseño específico para transmisiones de 1x
- Ejes delantero y trasero tipo Boost
PRECIOS:
- Montajes completos desde 4.399 euros
- Cuadro suelto (con amortiguador Fox DPX2) desde 3.299 euros
GARANTÍA :
- 7 años de garantía en el cuadro
- Garantía de reemplazamiento de por vida en los casquillos.
