LUBRICANTE CADENA PEATY’S DRY
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Lubricante cadena peaty’s dry

Referencia: 99PDL

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Lubricante cadena peaty’s dry
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El lubricante para cadenas Peaty’s LinkLube Dry a base de cera y biodegradable prepara a tu bicicleta para enfrentar desde desiertos secos y polvorientos a senderos ligeralmente húmedos. Nuestra fórmula única usa una mezcla de ceras suspendidas en una emulsión acuosa para ofrecerte una cadena silenciosa y limpia durante el mayor tiempo posible.

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CARACTERÍSTICAS

¿POR QUÉ AGUA? ¿POR QUÉ CERA?
La cera es el mejor lubricante para ambientes secos porque, aplicada correctamente, cubre completamente las piezas de tu bicicleta con una dura y correosa capa que permanece inalterable durante años sobre los senderos y es seco al tacto, de modo que la mugre y el polvo no se adherirán a tu cadena.

MODO DE USO

Es importante que, cuando se aplique por primera vez, la cadena y la transmisión estén desengrasadas y bien secas. Si la cadena está sucia, la suciedad y los lubricantes antiguos impedirán que el nuevo lubricante alcance las zonas que debe, reduciendo así su efectividad y duración.

  1. Desengrasa completamente antes de aplicar una nueva capa de lubricante. Para un mejor resultado, utiliza desengrasantes específicos para la cadena.
  2. Asegúrate de enjuagar bien la cadena después de aplicar cualquier producto desengrasante.
  3. Espera a que la cadena se seque completamente.
  4. Aplica el lubricante únicamente en el interior de la cadena. El color azul claro del lubricante te permite ver exactamente dónde se ha vertido.
  5. Haz girar la cadena durante veinte segundos para que el lubricante penetre en los eslabones y las roldanas.
  6. Comprueba si has aplicado demasiado lubricante. Si esto sucede, verás que el lubricante comienza a llenar los eslabones de la cadena. Simplemente pedalea hacia atrás lentamente para transferir todo el exceso al cassette. Verás el lubricante desaparecer de los eslabones, estando disperson únicamente por donde debe.
  7. Deja que el lubricante se seque, pasando de un color azul claro a completamente transparente. (Al sol se seca antes). El tiempo que esto tarda en suceder varía dependiendo de las condiciones climáticas.
  8. ¡A correr!

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Referencias específicas

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Nuevo

El SPEED BALANCED GEOMETRY (SBG) garantiza que la bicicleta mantenga la agilidad a baja velocidad, equilibrando bien los pesos delpiloto aumentando la confianza en terrenos escarpados y a altas velocidades. Con el SBG, se combina un ángulo de tubo de dirección másinclinado con un offset de horquilla más reducido, lo que evita que la rueda delantera se sitúe demasiado delante del piloto. Esto mejora ladistribución del peso entre la parte delantera y trasera de la bicicleta, que a menudo está desequilibrada en bicicletas largas y con mucho ángulode dirección. Una de las mayores ventajas del SBG es que crea una sensación de confianza en el manejo de la bici a diferentes velocidades. Más estabilidad cuando se va rápido, más agilidad en maniobras técnicas a baja velocidad, así como mejor tracción, control y confianza paracualquier nivel de habilidad del piloto.
Geometría Transition Relay

Comprender la medición efectiva del tubo del asiento

Muchas marcas publican arbitrariamente el ángulo de una línea que va desde el centro del pedalier hasta el punto de intersección del nivel de la tija del sillín con la parte superior del tubo de dirección. Podrían llamar a este ángulo el ángulo efectivo del tubo del sillín (es por eso que verá que el ángulo efectivo del tubo del sillín es el mismo para todos los tamaños en algunas marcas), pero dado que las bicicletas modernas rara vez tienen un eje de la tija del sillín que se origina en el centro del BB, ese ángulo del tubo del asiento solo es representativo si tiene una altura del asiento que está exactamente nivelada con la parte superior del tubo de dirección. Ese casi nunca es el caso, ya que la mayoría de los pasajeros tienen su asiento
significativamente más alto que ese punto.
Geo_Transition_sentinel

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