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E-bike transition 24 repeater powertrain gx axs
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E-bike transition 24 repeater powertrain x0 axs gris
Referencia: 9023RPTX0
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Impuestos incluidos
PLAZO DE ENTREGA: aprox 20 dias. La Transition Repeater Powertrain va a elevar tu experiencia sobre una ebike a un nivel increíble. Gracias al motor Eagle Powertrain by Brose de 90Nm de potencia, la batería SRAM de 720Wh, la transmisión SRAM T-Type AXS y el ‘cerebro’ de SRAM Powertrain, La Repeater PT marca un paso gigante en la integración del motor y la transmisión. Un paso que te va a permitir centrarte en lo que está pasando bajo tus ruedas, dejando que la transmisión cambie de manera automática. El sistema integra de una manera muy equilibrada una de las partes móviles más complicadas de una ebike. Con 170mm de recorrido en ambas suspensiones y la posibilidad de ajustar la asistencia del motor y de los cambios, además del diámetro de rueda, The Repeater PT está diseñada para cumplir todos tus sueños al pedalear sobre una ebike.
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EL SISTEMA POWERTRAIN
La magia de Repeater PT está en la integración del motor y de la transmisión. La potencia de la bici, así como todos los sistemas electrónicos, trabajan siempre en consonancia para asegurar la mayor suavidad de uso posible. En las subidas, calcula constantemente tu velocidad, potencia y cadencia para cambiar de manera automática, sin necesidad de que tengas que accionar el pulsador de cambio. Además, el sistema Powertrain continúacambiando para mantener la bici en la velocidad de casete perfecta incluso en zonas en las que no pedaleas. Esto significa que por ejemplo al subir de velocidad en un descenso, la bici estará preparada en el piñón adecuada para cuando tengas que dar la próxima pedalada. Tanto si estás pedaleando al máximo para seguir subiendo de velocidad, como en el final de un descenso justo antes de ascender de nuevo, la bici estará lista para lo que venga por delante. El sistema Powertrain es complejo y usa algoritmos muy avanzados con el fin de crear una bici que te permita disfrutarla al máximo de tus habilidades. Reduciendo el númerode acciones por parte del rider, sentirás lo mucho que te concentras en lo que viene por delante. Tanto si intentas subir de una vez una zona muy técnica, o dar un golpe de pedal en la salida de una curva, saber que estás en la velocidad adecuada, te dará mucha másconfianza en cada pedalada. No es un tema de tener un sistema totalmente automático, sino un sistema que te asista cuando más lo necesitas. Imagina que entras en una zona técnica muy rocosa, donde necesitas toda la concentración para buscar la mejor trazada. Mientras te equilibras y tratas de avanzar, el sistema se encarga de cambiar al desarrollo más adecuado antes del golpe de pedal. O por ejemplo, piensa en ese momento antes de terminar la ascensión y comenzar el descenso. Muchas veces pedalear y cambiar a mitad del descenso no es del todo ideal, por eso Powertrain mantiene el cambio en acción seleccionando el piñón adecuado alineado con tu velocidad y aceleración, permitiéndote esforzarte en la pedalada con total confianza. La Repeater PT es sobre todo, una Transition de largo recorrido diseñada para losgrandes impactos. Pensamos que esta plataforma rinde mejor con ambas ruedas de 29”, pero puedes montar una rueda trasera de 27,5” si lo prefieres. Cuenta con un ‘flip chip’ en el anclaje inferior del amortiguador, para que aún con un cambio de diámetro, la geometría no varíe. El cuadro ha sido desarrollado con el foco en mantener la apariencia y el funcionamiento lo más limpio y minimalista posible. Además, al contar con el ecosistema SRAM AXS con el cambio y la tija accionados vía wireless, las únicas ‘líneas’ que verás, serán las de los latiguillos de los frenos. La batería tipo ‘slide-in’, colocada internamente permite un diseño del tubo diagonal más estrecho, además de reducir el peso. Con un sistema de suspensión con un 26.6% de progresividad, la Repeater PT es compatible tanto con amortiguadores de aire como de aceite. Está disponible en tallas de SM a XL en dos colores. La unidad de potencia Eagle Powertrain de SRAM, es potente y fiable a través de sus 90Nm de potencia, convirtiéndose en uno de los sistemas de motor más potente del mercado. Con el soporte de la batería SRAM de 720Wh, el motor cuenta con una sensación de pedaleo muy natural para controlar toda esa potencia, como una extensión de tu propia pedalada, ayudándote a generar más fuerza para llegar más lejos. La Repeater PT cuenta con dos modos ajustables con respecto a la potencia del motor: Range y Rally. Range es un modo con una potencia más baja, muy útil para alargar la autonomía de la batería, o usarlo como modo para llegar hasta el inicio de los caminos. Rally, por otro lado, es todo potencia para buscar la mayor velocidad y rendimiento. Simplificando los niveles de motor a tan solo dos opciones, conseguimos que ya no tengas que estar pensando en que modo vas. Si necesitas más o menos potencia, solo haz clic en el botón único para cambiar entre Range y Rally. Encontramos este sistema muy sencillo de usar si lo comparamos con otros que cuentan con múltiples modos. Puedes mantener tus ojos en el camino y cambiar de modo a la vez. Este es otro más de los aspectos en los que el sistema Powertrain te ayuda a mantenerte concentrado en el momento de pedaleo y en nada más. Los nuevos mandos remotos tipo ‘pod’ AXS de SRAM, mantienen toda la funcionalidad y la facilidad para elegir entre tus preferencias, con un minimalismo depuesto de conducción total. Por un lado, el botón superior del mando izquierdo controla los modos Range y Rally y el botón inferior, el accionamiento de la tija AXS.En el lado derecho del manillar, el botón superior del mando sube velocidades y el botón inferior las baja. Una disposición muy intuitiva y natural que además estotalmente reprogramable a través de la App de SRAM AXS para que selecciones tus propios ajustes. La función de cambio automática elimina la necesidad en el rider de comenzar la pedalada cambiando de velocidad. El sistema Powertrain utiliza un algoritmo para seleccionar la velocidad adecuada del casete tanto cuando pedaleas, como cuando te dejas llevar por la inercia. Si bien el sistema ‘auto shift’ se encarga de cambiar en la mayoría de las situaciones, habrá momentos en los que el rider querrá anticiparse cambiando, al terreno que viene por delante. En este caso, el rider puede usar los pulsadores para cambiar a la velocidad deseada de manera manual, momento en el que el cambio automático se quedará en pausa. Y si prefieres accionar tu cambio 100% de manera manual, podrás encender o apagar la opción de ‘auto shift’ pulsando prolongadamente el botón superior del mando derecho. Además, el sistema ‘auto shift’ cuenta con una opción para cuando te dejas llevar por la inercia, que te permite cambiar en cualquier momento sin necesidad de mover las bielas. Algo muy beneficioso en momentos como cuando vas descendiendo y al final tienes que subir una cuesta muy pronunciada. De este modo podrás tener seleccionado el piñón que quieras antes de subir, sin necesidad de pedalear previamente. Para poder realizar este‘truco de magia’, el sistema Powertrain hace girar el plato de manera independiente sin que esto afecte a tu pedalada. Una opción que siempre está activa incluso cuando seleccionas el cambio manual, para acceder a esta espectacular opción, pero seguir cambiando bajo tu propio criterio.
| Detalles | Horquilla Rockshox ZEB Ultimate 170mm Offset 44mm 1.5 Taper |
|---|---|
| Cuadro | Repeater Powertrain carbon 170. |
| Horquilla | Horquilla Rockshox ZEB Ultimate 170mm Offset 44mm 1.5 Taper. |
| Motor | |
| Batería | SRAM Eagle Powertrain Full-Size Battery (720wh). |
| Display | SRAM Eagle Powertrain AXS Bridge Display. |
| Cargador | SRAM Eagle Powertrain Charger (4A) |
| Material | Carbono Toray Japones |
| Peso | |
| Recorrido | 170MM |
| Amortiguador | Rockshox Vivid Ultimate (205x65mm) |
| Bujes | Industry Nine 1/1, 28 (Front), 32 (Rear) |
| llantas | Crankbrothers Synthesis E-Bike Alloy |
| Radios | Sapim E-Light (Front), Sapim Strong (Rear) |
| Cambio trasero | SRAM XO AXS Eagle Transmission |
| Maneta cambio | SRAM POD Ultimate Bridge MMX |
| Bielas | SRAM XO Eagle E-MTB (160mm) |
| Guia cadenas | Transition Integrated Top Guide |
| Cassette | SRAM XS 1295 T-Type (10-52t) |
| Cadena | SRAM XO Eagle Transmission |
| Frenos | SRAM Code Silver |
| Disco freno | SRAM HS2 (220mm) |
| Tija | Rockshox Reverb AXS (150mm SM, 170mm MD/LG/XL (210mm) |
| Neumatico delantero | Schwalbe Magic Mary, Super Gravity, Ultra Soft (29x2.4) |
| Neumatico trasero | Schwalbe Big Betty, Super Gravity, Soft (29x2.4) |
| Dirección | FSA NO.55R/44 |
| Manillar | OneUp Carbon SM/MD (800x20) LG/XL (800x35) |
| Potencia | ANVL Swage (40mm) |
| Puños | ODI Elite Flow Lock-On |
| Sillin | SDG Bel Air V3 |
| Incluido | SRAM Eagle Powertrain Charger (4A), SRAM AXS, Battery Charger, valvulas y sellante tubeless. |
9023RPTX0GM
Ficha técnica
- Año
- 2024
- Material
- CARBONO
- Disciplina
- E-BIKE
- Recorrido
- 170MM
- Tamaño rueda
- 29"
- Kit
- X0 AXS
- Tipo Suspension
- AIRE
Referencias específicas
- ean13
- 0769165686053
Nuevo
¿PUEDO CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DE MI MOTOR/POTENCIA?
Sí, puedes personalizar la configuración de tu motor a través de la aplicación y actualizar el firmware. Deberá descargar la aplicación móvil Shimano E-tube AQUÍ. https://bike.shimano.com/en-EU/e-tube/project.html
¿PUEDO CAMBIAR LA VELOCIDAD MÁXIMA?
No. Dependiendo de dónde haya comprado su repetidor, tendrá una velocidad de asistencia máxima de 20 mph o 25 km/h. Esta configuración no puede ser modificada por el usuario o un distribuidor.
¿PUEDO COMPRAR UNA BATERÍA EXTRA?
Sí, puedes comprar un kit de batería de repuesto con una tapa de tubo inferior de repuesto directamente de Transition Bikes. Es posible que los juegos de baterías de repuesto no estén disponibles en todos los mercados. También puede comprar una batería de repuesto de Shimano, pero no incluirá una tapa de batería.
¿PUEDO UTILIZAR LA REPEATER SIN BATERÍA?
No. Esto anulará su garantía con Shimano y causará daños al sistema del motor.
¿QUÉ HAGO SI MI BICI NO ENCIENDE?
Primero, asegúrate de que todos los cables estén enchufados, si es así, intenta quitar y volver a instalar la batería. Si aún no se enciende, intenta cargar su bicicleta durante unas horas. Si su bicicleta está demasiado caliente o demasiado fría, es posible que no se encienda. Si su bicicleta aún no se enciende, comuníquese con un distribuidor de Transition o Shimano para obtener ayuda.
¿DEBO CARGAR LA BATERÍA SOLO CUANDO ESTE COMPLETAMENTE DESCARGADA?
No, simplemente carga la batería cada vez que la necesites, las cargas frecuentes en realidad ayudan a la duración de la batería. Evita que la batería se descargue por completo. Carga al 70 % antes de guardarla durante períodos prolongados.
¿CÓMO DEBO GUARDAR MI BICICLETA Y/O LA BATERÍA?
Carga la batería a aproximadamente un 70 % antes de guardarla durante largos períodos de tiempo. Almacénala en un lugar fresco e interior con una temperatura estable entre aproximadamente 10 y 20 C. Sin exposición directa a la luz solar ni a la lluvia.
¿CUÁNTO DURARÁ MI BATERÍA? ¿CUÁNTOS CICLOS DE CARGA TENDRÁ LA BATERÍA?
La capacidad restante de la batería se ve afectada por la temperatura y el número de ciclos. En general, disminuye aproximadamente un 5% al año. Esto significa que aproximadamente el 95 % de la capacidad permanece después de 1 año y el 90 % después de 2 años.
¿CUÁLES SON LOS DIFERENTES CÓDIGOS DE ERROR Y QUÉ SIGNIFICAN?
Cada vez que encuentres un código de error, primero apaga y vuelva a encender. Si el código persiste, extrae la batería y vuelve a instalarla, lo que reiniciará el sistema. Si ninguno de estos pasos resuelve el problema, consulta ESTA lista de códigos de error. Si no puedes resolver tu código de error a través de su aplicación móvil Etube, visita a su distribuidor Shimano STEPS más cercano o comunícate con el servicio de atención al cliente de Shimano STEPS.
¿CUÁL ES EL RANGO Y CÓMO PUEDO MAXIMIZARLO?
Hay muchos factores que afectan la autonomía de la batería, como el esfuerzo que realiza el ciclista, la pendiente del terreno, la temperatura ambiente y el peso del ciclista. La mejor manera de maximizar su rango es pasar más tiempo en los modos Eco y Trail, y minimizar la cantidad de tiempo que pasa en el modo Boost.
¿QUÉ TIPO DE MANTENIMIENTO NECESITA EL MOTOR Y CON QUÉ FRECUENCIA?
La unidad de accionamiento está sellada y no se puede reparar. Si hay algún problema con la unidad de transmisión, será necesario retirarla y enviarla a Shimano para su reparación o reemplazo. La unidad de accionamiento junto con la batería está diseñada para durar más de 1000 ciclos de carga. Suponiendo que obtenga 48 km por carga, la unidad de transmisión debería durar 48 000 Km, o mucho más que prácticamente cualquier otra parte de su bicicleta.
¿Cómo SE EXTRAE LA BATERÍA?
La repeater utiliza el sistema de extracción de batería de una sola herramienta de Shimano. Inserte una llave Allen de 4 mm en el perno en la parte superior de la cubierta de la batería y gire suavemente la llave 90 grados en el sentido de las agujas del reloj. Si siente alguna resistencia, deténgase. Es probable que esté girando en la dirección equivocada o que ya haya girado 90 grados. Una vez liberada, la parte delantera de la batería caerá 20 mm, proporcionando acceso al mecanismo de liberación del pestillo. Use su dedo índice para presionar suavemente el resorte que liberará completamente la batería. Tenga cuidado de sostener la batería cuando la retire para que no se caiga al suelo.
¿Cómo PUEDO ACTUALIZAR EL FIRWARE/SOFTWARE?
El firmware se puede actualizar a través de la aplicación móvil Shimano E-tube que se encuentra AQUÍ. https://bike.shimano.com/en-EU/e-tube/project.html
¿PUEDO INSTALAR UN AMORTIGUADOR DE MUELLE?
¡Sí! La Repeater ha sido diseñada para funcionar bien con amortiguadores modernos de muelle y de aire. Todas las ofertas actuales de Fox y RockShox son compatibles. Si desea probar algo más, comuníquese con atención al cliente a través del correo electrónico info@ltmracing.com o llámanos al 91-5618572.
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